Kaip 6 pėdų 0 ft 20 pėdų konteineris yra gabenamas?
Jūrų ir netoliese esančių konteinerių gabenimas
Jūrų inžinerijos ir susijusiose srityse labai svarbu gabenti jūroje esančias jūros dėžes. Skirtingo dydžio dėžutės, taip pat įrėminti dėžutės ir jūriniai lopšys turi savo unikalų transportavimo procesą.
Pirma, 10 pėdų, 20 pėdų, 6 pėdų standartinis jūros dėžutės gabenimas
I) Pasiruošimas siuntimui
Dėžutės apžiūra: Prieš kraudami prekes, atlikite išsamų 10 pėdų, 20 pėdų, 6 pėdų jūros dėžutės patikrinimą. Patikrinkite, ar dėžutės pažeidimai ar deformacija yra, ar sandarinimo juosta nepažeista, ir įsitikinkite, kad dėžutė gali atlaikyti iškilimus ir jūros vandens eroziją transportavimo metu. Pavyzdžiui, beldžiantis į dėžę, kad klausytųi garso, kad nustatytumėte, ar yra paslėptų įtrūkimų, ir atsargiai stebėkite, ar dėžutės durys gali būti uždarytos ir tinkamai uždarytos.
Krovinių pritaikymas ir fiksavimas: Remiantis dėžutės dydžiu ir krovinių charakteristikomis, pagrįstas pakrovimo išdėstymas. 20- pėdų dėžutei dėl didelės erdvės ji tinka pakrauti didesnius, bet ne per sunkius krovinius, tokius kaip moduliniai mažos įrangos komponentai. Įkeliant krovinį, profesionalūs dirželiai, virvės ir tvirtinimo laikikliai naudojami kroviniams tvirtai pritvirtinti dėžutės viduje, kad dėžutės nepažeidimas arba krovinys būtų pažeistas dėl judėjimo ir susidūrimo transportavimo metu. 10- pėdų ir 6- pėdų dėžutėms, kurios dažniausiai naudojamos mažų tikslumo instrumentų ar didelės vertės prekių pakrovimui, pagalvėlių medžiagos bus išdėstytos dėžutės viduje, o tada prekės bus tinkamai išdėstytos ir fiksuotos.
ii) pakrovimas laive
Terminalo operacija: Terminale apkrova vykdo didelius kranto konteinerių kranus. Kranas tiksliai sugriebia dėžę ir pakelia jį į nurodytą transporto laivo įlanką. Pavyzdžiui, kai kuriuose judriuose jūros gnybtuose krano operatorius tiksliai įdės 10- pėdų dėžutes į nurodytus skyrius laivo kabinoje pagal vado pareigūno nurodymus, o veiksmas yra greitas ir sklandus, kad būtų išvengta susidūrimo su kitomis pakrautomis dėžutėmis.
Laivų pakrovimas: Laivų pakrovimo personalas sudaro išsamų krovimo planą pagal krovinio ir kitų veiksnių svorį, dydį ir pobūdį. Siekiant užtikrinti laivo stabilumą buriavimo procese, skirtingų dydžių dėžutėse bus pagrįstai paskirstyta skirtingose salono vietose, sunkesnė 20- pėdų dėžutė paprastai dedama į kabinos dugną, o lengvesnė 6- pėdų dėžutė dedama į aukštesnį lygį, kad būtų lengviau pakrauti ir iškrauti.
(Iii) transportavimo metu
Navigacinė garantija: Vojos metu transportavimo laivas griežtai eina suplanuotu maršrutu ir vengia blogų oro vietų. Laivas yra aprūpintas pažangiomis navigacijos įranga ir meteorologine stebėjimo sistema, kad realiu laiku suvoktų laivo padėtį ir meteorologines sąlygas. Susidūrę su vėju ir bangomis, greitis ir antraštė yra sureguliuojami, kad būtų sumažintas laivo drebėjimo poveikis dėžutei. Pavyzdžiui, susidūręs su stipriu vėju, laivas tinkamai sumažina greitį ir palaiko laivo lanką tam tikru kampu vėjo ir bangų kryptimi, kad sumažintų iškilimus ir užtikrintų dėžučių prekių saugumą.
Saugos patikrinimas: įgula reguliariai tikrina langelius salone, norėdami sužinoti, ar pririšimai yra laisvi ir ar dėžutėje yra kokių nors anomalijų. Ypač po blogo oro įgula atliks išsamų ir išsamų patikrinimą ir laiku spręs problemas. Jei nustatyta, kad 10- pėdų dėžutė turi laisvą pririšimą, ji bus nedelsiant perpildyta, kad dėžutė nesikeistų.
I) Siuntimo charakteristikos ir paruošimas
Struktūrinės charakteristikos: Rėmo dėžutėje nėra viršutinės ir šoninės sienos, tik apatinė plokštė ir keturi kampiniai stulpai, tinkami pakrauti per didelius, antsvorio ir netaisyklingos formos prekes, tokias kaip didelės mašinų dalys, vėjo turbinos ašmenys ir kt.
Krovinių tvirtinimas ir apsauga: Prieš siuntą krovinys dedamas ant apatinės rėmo dėžutės plokštės, o krovinys yra glaudžiai sujungtas su rėmo dėžute per profesionalius fiksavimo įtaisus, tokius kaip specialūs spaustukai ir vielos virvės ir kt. Išsikišusi krovinio dalis yra apsaugota ir apvyniota. Komplektuojančiai kroviniui atliekama apsauginė įvyniojimas, kad būtų išvengta susidūrimo pažeidimo transportavimo metu. Pavyzdžiui, pakraunant vėjo turbinų ašmenis, guminės trinkelės dedamos ant kontaktinių peiliukų ir rėmo dėžutės dalių, o tada vielos virvė yra surišta ir pritvirtinta keliais kampais, kad būtų užtikrintas ašmenų stabilumas transportavimo metu.
ii) pakrovimo ir transportavimo
Speciali kėlimo įranga: Dėl specialių rėmo dėžutės ir pakrautų prekių savybių paprastai reikia naudoti specializuotą kėlimo įrangą, pavyzdžiui, didelius plaukiojančius kranus ar kranus su specialiais barstytuvais, kad būtų galima pakrauti į laivą. Ši įranga gali tiksliai pakelti konteinerius į nurodytą vietą laivo denyje. Pvz., Plūduriuojantis kranas naudojamas uoste, kad būtų sklandžiai pakeltas dėžė, pakrauta dideliais mechaniniais komponentais ant transportavimo indo denio.
Laivo armatūra: Kai dėžutės bus pakrautos į laivo denį, jas reikia dar labiau sustiprinti. Naudokite virves, grandines ir kt., Kad sujungtumėte rėmo dėžutę su pritvirtinimo taškais ant laivo denio, kad įsitikintumėte, jog jis nebus perkeltas kelionės metu dėl laivo supjaustymo. Transporto metu laivo plaukimo greitis ir maršruto pasirinkimas taip pat bus sureguliuotas atsižvelgiant į rėmo dėžutės krovinio charakteristikas, kad būtų išvengta per didelio vėjo ir bangų ant krovinio.
Jūrų konteinerių gabenimas apima daugelio rūšių dėžutes ir įrangą, ir kiekviena jungtis turi būti vykdoma griežtai laikantis darbo procedūrų, kad būtų užtikrintas krovinio, personalo saugumas ir sėkmingai atliktas transportavimo užduotis.
